X3 XDRIVE20I X LINE para PCD

X3 XDRIVE20I X LINE para PCD

Az Isenções –  Imagem meramente ilustrativa

 

X3 XDRIVE20I X LINE para PCD


A gama BMW X3 e a família de SAVs (Sport Activity Vehicle ou Veículos de Atividade Esportiva, em português) da BMW acabam de dar as boas-vindas a seu mais novo integrante: o novo BMW X3 xDrive20i X Line, que estreia na rede de concessionárias da marca no país pelo preço sugerido de R$ 276.950. Produzida na fábrica do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos, e equipada com motor de quatro cilindros, TwinPower Turbo, capaz de entregar 184 cavalos de potência, a mais nova versão do BMW X3 une-se às outras opções do SAV premium médio – a xDrive30i X Line e a topo de linha M40i. Ambas são oferecidas no país desde o primeiro trimestre deste ano por ocasião do lançamento nacional da terceira e mais recente geração do modelo.

X3 XDRIVE20I X LINE para PCD – Design arrojado

O recém-chegado BMW X3 xDrive20i X Line exibe o mesmo design robusto, sofisticado e claramente dinâmico das outras versões do SAV, e que lhe assegura uma personalidade inconfundível e, ao mesmo tempo, ressalta o seu dinamismo. Ou seja, atributos de um legítimo membro da família BMW X. Os contornos do modelo são destacados pela ampla grade em forma de rim – identidade visual dos automóveis BMW –, que aumentou de tamanho nesta geração, e pelo grupo óptico reformulado e que passa a vir equipado com faróis Full-LED. O para-choques dianteiro ostenta novo desenho capaz de garantir um visual mais atlético e cativante ao SAV, também graças aos vincos salientes presente no capô e às amplas entradas de ar na parte inferior.

Nas laterais, saltam aos olhos a linha elevada da cintura, mais alta em comparação à da geração anterior, e as saídas de ar verticais, instaladas nas caixas de roda dianteiras e que evidenciam ainda mais o perfil musculoso e a origem esportiva do modelo. O para-choques traseiro, por sua vez, foi reformulado e possui duas saídas de escapamento independentes. O X3 xDrive20i X Line é equipado com rodas de liga leve Y-spoke, de 19 polegadas.

A parte interna do SAV traz refinamento de nível superior por conta do uso de materiais de acabamento de alta qualidade, como alumínio satinado, detalhes em Pearl Chrome, e couro Vernasca, nos bancos. E os padrões de conforto são realçados por uma extensa variedade de equipamentos, tais como painel com display totalmente digital multifuncional de 12,3 polegadas, ar-condicionado automático digital, com controle de temperatura de três zonas; teto solar elétrico panorâmico; e sistema de som HiFi.

O novo BMW X3 também ostenta dimensões generosas e que proporcionam maior espaço interno para ocupantes e bagagens. Ele mede 4,708 metros de comprimento, 2,864 m de distância entre-eixos, 1,891 m de altura e 1,676 m de largura – com 450 litros de capacidade volumétrica do porta-malas, podendo ser ampliado para 1.500 l, com os bancos traseiros rebatidos.

X3 XDRIVE20I X LINE para PCD – Motor Vigoroso

O BMW X3 xDrive20i X Line traz um motor de quatro cilindros em linha, 1.998 cm³ e capaz de entregar 184 cv de potência (entre 5.000 e 6.500 rpm) e 290 Nm de torque máximo (de 1.350 a 4.250 rpm). Esta unidade é capaz de acelerar de 0 (zero) a 100 km/h em 8,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 215 km/h. A transmissão é automática de oito velocidades – e inclui ainda alavancas instaladas atrás do volante para efetuar trocas de marcha. A tração é integral inteligente BMW xDrive.

O BMW X3 xDrive20i X Line também dispõe de Driving Experience Control, com função Eco-Pro, que permite a quem estiver ao volante ativar diversas configurações. Entre eles o modo Comfort, para um perfil-padrão entre o motor e a transmissão; o modo Eco-Pro, para uma condução especialmente eficiente; e o modo Sport, que possibilita uma dirigibilidade mais dinâmica.

Inovações embarcadas

Recheado com uma ampla gama de tecnologias inovadoras e voltadas a garantir o pleno conforto e prazer ao dirigir a quem estiver ao volante, o novo BMW X3 xDrive20i X Line é equipado com o BMW Parking Assistant, que possibilita realizar manobras de estacionamento com segurança e precisão já que é auxiliado por câmera de ré e sensores instalados nas partes dianteira e traseira do veículo. Outro destaque desta versão do BMW X3 é o Sistema de Navegação Professional com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas. O novo ConnectedDrive completa o pacote tecnológico, oferecendo um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card – o mesmo utilizado em telefones celulares – conectado à internet. Esta tecnologia possibilita obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (BMW Teleservices), serviços de Concierge, como reservas de hotéis, cotações de moedas e recomendações sobre restaurantes; e Chamada de Emergência Inteligente.

Outro recurso adicional do cardápio de dispositivos inovadores é a preparação para Apple Car Play. Por meio dele, o usuário pode transferir a interface de algumas funcionalidades do iPhone para o sistema de infotainment do veículo com a ajuda de conexão sem fio (wireless).

Em termos de segurança aos ocupantes, o BMW X3 conta com sistemas como monitoramento da pressão dos pneus, freios a disco ventilado com ABS, controles de estabilidade e tração, além de seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, de cortina dianteiros e traseiros; pneus Star Marking, com tecnologia Run-Flat.

O SAV está disponível com sete opções de cores externas, sendo duas de acabamento sólido (Branco Alpino e Preto II), e mais cinco metálicas (Preto Safira, Prata Glacier, Cinza Sophisto, Branco Mineral e Azul Phytonic). O interior inclui revestimentos de couro Vernasca, de alto padrão, em cinco combinações diferentes de cores, que incluem opções de tonalidades em preto, bege, Mocha, Oyster e Cognac. 

Pacote X Line

A lista de equipamentos disponibilizada pelo pacote X Line inclui volante esportivo revestido de couro, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos, soleiras das portas, com a inscrição ‘X Line’; grande frontal cromada em alumínio, moldura da área envidraçada em alumínio satinado e soleiras laterais em acabamento Matt Glacier Silver Metálico. 

Lista de itens de série

O conjunto de itens de série é vasto e agrega função Auto Start/Stop, pacote interno de conveniência – dupla entrada de USB no console central, redes para compartimentos atrás dos bancos dianteiros, porta copos e porta objetos centrais e tomada 12V –, pacote Ambient Light de luzes internas – LEDs internos iluminando todo o veículo podendo variar a intensidade da luz e escolher dentre 6 opções diferentes de cores (branco, laranja, bronze, lilás, verde e azul); além de tapete de veludo e rack de teto em alumínio satinado.

Fonte: Noticias Automotivas

 

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320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD

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320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD: preço, motor, equipamentos, novidades (e versões)

O BMW 320i 2019 é oferecido no Brasil como parte da gama da BMW Série 3 2019, que tem um total de cinco versões, todas fabricadas em Araquari-SC e com tecnologia Flex.

Com preços entre R$ 169.950 e R$ 259.950, o BMW Série 3 é um dos carros de luxo mais vendidos do país.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – História

Sucessor da série 02, que por sua vez era uma variante da New Class (Neue Klass) do começo dos anos 60, que salvou a BMW da falência certa, a Série 3 surgiu em 1975. Conhecida como E21, a primeira geração do modelo teve mais de 1,36 milhão produzido e basicamente foi produzido em Munique, na então Alemanha Federal, embora tenha sido feito por pouco tempo na Malásia também.

O BMW Série 3 E21 só estava disponível com carroceria sedã de duas portas, mas ganhou uma versão conversível feita pelo encarroçador alemão Baur, que já havia feito o mesmo com New Class e Série 02. Essa variante do E21 durou apenas três anos.

O modelo teve dois motores, sendo o M10 de quatro cilindros de 1.6 a 2.0, enquanto o M20 tinha seis cilindros em linha com 2.3 litros de 141 cv.

Após sete anos, o E21 foi substituído pelo lendário E30, que teve vida longa na gama da BMW, vivendo até 1992. Agora já como um sedã de quatro portas, o BMW Série 3 de segunda geração também ganhou uma versão perua (Touring) e um cupê duas portas, bem como conversível, agora feito de forma oficial.

A geração é lembrada por ter sido a primeiro com o icônico M3, o esportivo com motor de seis cilindros 3.2 com 197 cv, que alcançou 235 cv na versão Sport Evo.

A gama de motores foi bem ampliada e incluiu pela primeira vez um propulsor diesel, um 2.4 de seis cilindros de 114 cv. Havia também blocos de seis cilindros de 2.0 a 2.7 litros, além dos quatro cilindros de 1.6 a 2.5 litros, pertencentes a três famílias diferentes.

Depois de uma dúzia de anos, o BMW Série 3 E30 saiu de cena para a geração que chegaria finalmente ao Brasil, a E36.

Um dos mais belos carros da BMW em sua história, o BMW Série 3 E36 chegou dois anos antes do E30 sair de cena, já que este era feito na Alemanha e também na África do Sul, onde ficou dois anos a mais.

O E36 internacionalizou a produção do modelo, passando a ser feito também em Regensburg, Alemanha, bem como México, EUA e Egito. No Brasil, os primeiros que chegaram vinham do mercado americano, mas na importação oficial, eles chegavam da Alemanha.

Originalmente, o BMW Série 3 E36 teve três carrocerias: sedã, cupê e conversível. A perua Touring deixou a gama nessa geração. Mas, em 1993, surgiu uma variante menor e com duas portas, chamada Série 3 Compact.

O modelo se tornou bastante popular por ser a versão mais barata do luxuoso alemão, que chegou a ser usado no Brasil como carro de auto-escola. A geração E36 teve motores de 1.6 a 1.9 litro na gama de quatro cilindros e de 2.0 a 3.2 com seis em linha, sendo o 2.5 de 192 cv o mais popular, especialmente no Brasil.

Com diesel, o Série 3 E36 ganhou um quatro cilindros 1.7 litro. O M3 continuou, assim como surgiu o roadster Z3, derivado da mesma plataforma, mas com outro design. Em 1998, surge então a geração E46.

Ela também manteve o hatch duas portas Compact, mas trouxe de volta a perua Touring.

O modelo passou a ser feito também em Leipzig, Alemanha, bem como China, Indonésia, Malásia e Rússia, além de África do Sul e Egito. Em termos de motor, ganhou um seis cilindros 3.0 e V8 4.0 no M3. De 2005 a 2013, a BMW produziu o E90.

O modelo foi produzido no México novamente, assim como em duas plantas na Malásia e Índia. Foi a geração que mais utilizou a gama de motores N, a última aspirada antes da atual linha B.

Por fim, a geração atual foi desmembrada nas variantes F30 (sedã), F31 (perua), F34 (fastback Gran Turismo) e F35 (versão longa chinesa). Os F32 e F33 são as versões cupê e conversível, que foram rebatizadas de Serie 4.

Dessa, espera-se ainda o F36, o chamado Gran Coupé com quatro portas.

Além de parte da gama ainda usar o motor N, é o B seu principal propulsor. É o primeiro Série 3 a usar motor de três cilindros, o 1.5 TwinPower Turbo. O F30 ganhou uma versão híbrida ActiveHybrid e o híbrido plug-in 330e iPerformance, que tem autonomia de 23 km.

O F30 foi a primeira geração do Série 3 a ganhar motor Flex, no caso o B48 2.0 TwinPower Turbo com 184 cv ou 245 cv. Também passou a ser feita no Brasil (Araquari-SC) e Tailândia (Rayong).

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Detalhes

O BMW 320i 2019 recebeu um facelift recentemente e ganhou contornos mais modernos no conjunto ótico, com LEDs diurnas com aros “angel eyes”, além da clássica grade dupla cromada. As lanternas traseiras em LED são bipartidas pela tampa.

Com linhas elegantes, o sedã vem com rodas aros 18 ou 19 polegadas, esta última na versão 328i M Sport. Na traseira, escape duplo cromado. No M Sport, o pacote aerodinâmico é mais agressivo e esportivo.

Por dentro, o BMW 320i 2019 vem com acabamento premium de primeira qualidade, tendo quadro de instrumentos amplo, mas com visual clássico, dotado de mostradores analógicos. A multimídia tem tela sem touchscreen e em posição elevada, tendo ainda muitos comandos físicos na parte central.

O volante tem aspecto clássico nas versões mais baratas, enquanto o M Sport apresenta três raios e paddle shifts.

O console central tem alavanca de marchas em joystick e botão de navegação do BMW ConnectDrive.

Os bancos do BMW 320i são revestidos em couro com ajustes elétricos, bem como teto solar elétrico, ar-condicionado dual zone, seis airbags, controle de cruzeiro, controles de tração e estabilidade, acabamento em dois tons com teto escurecido, difusores de ar no banco traseiro, bem como porta-malas com 480 litros.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Novidades

Na metade do ano de 2018, a BMW anunciou a chegada do novo Série 3 2019. A nova linha do sedã foi anunciada com preços entre R$ 169.950 e R$ 259.950 e se diferencia por novos detalhes visuais e uma lista de equipamentos mais recheada para todas as versões.

Entre as novidades, o novo BMW 320i Sport Plus 2019, que figura como o modelo de entrada, agora tem novas rodas de liga-leve de 18 polegadas. Há ainda faróis em LED com máscara negra, ar-condicionado automático digital de duas zonas, sistema multimídia com Bluetooth, apoio de braço central traseiro, sensores de luz e chuva, bancos esportivos, assento do motorista com ajustes elétricos e memória, entre outros.

O novo BMW 320i Sport GP Plus, por R$ 184.950, agrega sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um inédito painel de instrumentos totalmente digital e configurável. Seu formato, inclusive, se assemelha bastante com o do painel analógico. Ele se diferencia do anterior também pelo teto solar elétrico, sistema de Navegação Profesional com BMW ConnectedDrive, tela sensível ao toque e Apple CarPlay e som HiFi com nove alto-falantes e 205 watts.

No caso do BMW 320i M Sport Plus 2019, há novas rodas de liga-leve “M” de 19 polegadas com sete raios duplos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e painel de instrumentos digital. Esta configuração contempla ainda volante Sport Plus M em couro, controle de cruzeiro adaptativo e detalhes de acabamento exclusivos. Ele tem preço de R$ 197.950.

Por fim, o novo BMW 328i M Sport Plus 2019, que custa R$ 259.950, agora oferece um novo sistema de som surround Harman Kardon com 16 alto-falantes, amplificador digital e 600 watts e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Há também faróis full LED adaptativos, sistema avançado de telefonia, apoios de cabeça retráteis, entre outros.

Vale lembrar que a BMW já apresentou a nova geração do Série 3 2019, que inclusive marcou presença no Salão do Automóvel de São Paulo 2018. O novo sedã médio estreia no mercado nacional no primeiro semestre de 2019.

Ele evoluiu em praticamente todos os sentidos. O design mantém a mesma essência de sempre, mas agora com traços mais agressivos. Os faróis, por exemplo, agora são de LEDs e se assemelham com os do Série 3. As lanternas traseiras estão mais afiladas e espichadas. Os para-choque agora também contam com formas mais marcantes.

O interior agora oferece um acabamento ainda mais esmerado e novos itens tecnológicos, como o sistema multimídia com tela de até 10,3 polegadas que pode ser operado por meio de voz, toques ou gestos. Ele traz até uma assistente pessoal que poderá lhe ajudar com informações do carro, navegação ou músicas, por exemplo. Há ainda um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas.

Nas dimensões, são 7,6 cm a mais no comprimento, 1,6 cm a mais na largura e 4,1 cm a mais no entre-eixos. Ao todo, são 4,71 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,44 m de altura, com entre-eixos de 2,85 m. O porta-malas mantém os 480 litros da geração anterior.

Além disso, graças ao uso da nova plataforma modular CLAR da BMW, o carro está até 55 kg mais leve e 50% mais rígido que seu antecessor.

Entre os motores, o BMW 320i 2019 oferece um propulsor de quatro cilindros, que rende 184 cv e 30,6 kgfm. Já o BMW 330i 2019 tem 256 cv e 40,8 kgfm. Em ambos os casos, há uma transmissão automática ZF de oito velocidades.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Versões

  • BMW 320i Sport Plus 2019
  • BMW 320i Sport GP Plus 2019
  • BMW 320i M Sport Plus 2019
  • BMW 328i M Sport 2019

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Equipamentos

BMW 320i Sport Plus 2019 – Motor 2.0 TwinPower Turbo de 184 cv e 27,5 kgfm com câmbio automático de oito marchas, mais ar-condicionado automático digital de duas zonas, faróis em LED, faróis de neblina em LED, lanternas em LED, rodas de liga leve de 18 polegadas, volante esportivo em couro com paddle shifts, sensor de estacionamento traseiro, faróis e lanternas escurecidos, acabamento interno em alumínio escovado, detalhes em preto brilhante, paddle shifts, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e memória, chamada de emergência, trio elétrico completo, direção elétrica, sistema de áudio premium, entre outros.

BMW 320i Sport GP Plus 2019 – Itens acima, mais painel de instrumentos digital e configurável, sensores de estacionamento dianteiros, central multimídia BMW ConnectedDrive com tela de 8,8 polegadas, HD de 20GB, DVD, (navegador Business com informações de tráfego, concierge, serviços remotos, chamada de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e teto solar panorâmico.

BMW 320i M Sport Plus 2019 – Itens acima, mais rodas de 19 polegadas exclusivas, pacote aerodinâmico M, volante esportivo em couro M, pacote de acabamento M Sport, pneus run flat, conexão wireless para Bluetooth e interface USB, pacote de luzes internas, navegador Professional, entre outros.

BMW 328i M Sport 2019 – Motor 2.0 TwinPower Turbo com 245 cv e 35,7 kgfm, itens acima, mais pacote aerodinâmico M, volante esportivo em couro M com paddle shifts, pacote de acabamento M Sport, acabamento exterior BMW Individual Shadow Line, faróis Full LED adaptativos, farol alto automático, revestimento de teto BMW Individual Anthracite, rodas M de liga leve de 19 polegadas, retrovisores externos com declinação para manobras e rebatimento elétrico, bancos dianteiros esportivos em couro Dakota com ajustes elétricos e função de memória, velocímetro digital, entrada e porta-malas sem chave, acabamento interno em alumínio Hexagon com detalhes em preto brilhante e câmera de ré.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Preços

  • BMW 320i Sport Plus 2019 – R$ 169.950
  • BMW 320i Sport GP Plus 2019 – R$ 184.950
  • BMW 320i M Sport Plus 2019 – R$ 197.950
  • BMW 328i M Sport 2019 – R$ 259.950

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Motor

Uma nova geração de motores chamada B agora é a base de propulsores que a BMW possui agora. Essa linha inclui no BMW 320i basicamente o motor B48 2.0 TwinPower Turbo. No exterior, porém, o sedã mais vendido da marca alemã conta com uma variedade muito maiores de propulsores, incluindo o pequeno de três cilindros B38 1.5 TwinPower Turbo de 136 cv ou 116 cv no diesel.

Com resposta surpreendente, mesmo em baixos giros, o propulsor é oferecido em duas versões no BMW 320i 2019, sendo a 320i com 184 cv entre 5.000 e 6.500 rpm e 27,5 kgfm de 1.350 rpm a 4.600 rpm.

A outra é a 328i que entrega 245 cv entre 5.200 e 6.500 rom, além de 35,7 kgfm entre 1.450 e 4.800 rpm.

Esses propulsores possuem injeção direta de combustível e o controle variável das válvulas, incluindo o duplo-VANOS, além de turbocompressor com intercooler e tecnologia flex, mas com ênfase na eficiência maior do derivado de petróleo, projeto original do motor.

O BMW 320i 2019 tem somente caixa de transmissão automática de oito marchas da ZF, com posicionamento longitudinal.

No sedã bávaro, ela provê tração nas rodas traseiras através de eixo cardã e diferencial traseiro de deslizamento livre, que envia a energia para as rodas através de semieixos articulados.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final 

  • BMW 320i 2019 – 7,3 segundos e 235 km/h
  • BMW 328i 2019 – 5,9 segundos e 250 km/h

O BMW 320i 2019 é equipado com um motor 2.0 TwinPower Turbo ActiveFlex, que desenvolve 184 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, entre 1.250 e 4.500 rpm, com câmbio automático de oito marchas.

Segundo dados da marca, o modelo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e alcançar velocidade máxima de 235 km/h. O consumo médio fica em 6,5 km/litro no etanol e 9,4 km/litro na gasolina, todos somente na cidade. Na estrada, essa configuração permite 9,3 km/litro no etanol e 13,3 km/litro na gasolina.

No caso do 328i, o BMW Série 3 2019 vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos com máxima de 250 km/h. Na cidade, o consumo é de 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina. Na estrada, a versão mais potente do sedã de luxo, que entrega 245 cv e 35,7 kgfm a partir de 1.250 rpm é de 9,1 km/litro no etanol e 13,2 km/litro na gasolina. Na cidade, ele faz 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina.

Aproveitando bem o torque em baixas rotações, o BMW 320i 2019 tem excelente dinâmica de condução, com direção bem direta e confortável, além de suspensão dianteira McPherson com braços de alumínio e eixo traseiro multilink.

Graças ao uso de aços de ultra resistência, o sedã alemão tem carroceria bem rígida e estável, garantindo conforto, segurança e prazer ao dirigir. O câmbio automático de oito marchas, feito pela ZF, tem engates precisos e suaves, garantindo respostas das mais variáveis, dependendo do modo de condução.

Com Start&Stop e sistema de regeneração de energia, o BMW 320i 2019 apresenta um bom nível de eficiência, além de oferecer performance mais do que necessária para o dia a dia. O nível de ruído a bordo é muito bom, bem como o espaço para quem vai atrás.

Os freios também atendem completamente a proposta do sedã feito em Santa Catarina. Tudo isso e um nível de qualidade na construção sem questionamentos, fazem da atual geração F30 do modelo, um dos sedãs de luxo mais requisitados.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Consumo

Cidade

  • BMW 320i 2019 – 6,5 km/litro no etanol e 9,4 km/litro na gasolina
  • BMW 328i 2019 – 6,4 km/litro no etanol e 9,3 km/litro na gasolina

Estrada 

  • BMW 320i 2019 – 9,3 km/litro no etanol e 13,3 km/litro na gasolina
  • BMW 328i 2019 – 9,1 km/litro no etanol e 13,2 km/litro na gasolina

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Manutenção e Revisão

Sem um programa de manutenção e revisão baseado em revisões pré-definidas, tais como a cada 10.000 km, por exemplo. A BMW se baseia na tecnologia CBS (Condition Based Services), que vai a bordo dos automóveis.

Ela permite monitorar de forma remota e constantemente o estado de alguns componentes, entre eles óleo de motor e fluidos dos veículos, informando com quatro semanas ou 2.000 quilômetros de antecedência, quando uma manutenção é necessária.

Os pacotes de manutenção da BMW são divididos em dois, podendo ser utilizados pelo cliente, exclusivamente, na primeira e na segunda manutenção, sendo estas indicadas pelo sistema CBS (Condition Based Service) no display central do veículo.

O pacote BMW Maintenance 1 inclui: substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, mão de obra e leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 698,55.

O pacote BMW Maintenance 2 ActiveFlex (há outro para motores exclusivamente a gasolina) inclui: substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, troca do filtro de combustível, troca do microfiltro do ar-condicionado, substituição da bateria da chave, mão de obra, leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 1838,93.

320I SPORT ACTIVEFLEX para PCD – Ficha Técnica

 

Motor

BMW 320i

BMW 328i

TipoDianteiro longitudinal, Turbo Etanol e GasolinaDianteiro longitudinal, Turbo Etanol e Gasolina
Número de cilindros4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm319971997
Válvulas1616
Taxa de compressão11:111:1
Injeção eletrônica de combustívelDiretaDireta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)Gasolina: 184 cv @ 5000 rpm / Etanol: 184 cv @ 5000Gasolina: 245 cv @ 5000 rpm / Etanol: 245 cv @ 5000
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) Gasolina: 27,5 kgfm @ 1.350 rpm / Etanol: 27,5 kgfm @ 1.350 rpmGasolina: 35,7 kgfm @ 1.250 rpm / Etanol: 35,7 kgfm @ 1.250 rpm

Transmissão

TipoAutomática 8 marchasAutomática 8 marchas

Tração

TipoTraseiraTraseira

Freios

TipoDisco ventilado / Disco ventiladoDisco ventilado / Disco ventilado

Direção

TipoElétricaElétrica

Suspensão

DianteiraMcPherson, independente com barra estabilizadoraMcPherson, independente com barra estabilizadora
TraseiraMultilinkMultilink

Rodas e Pneus

RodasLiga Leve aro 17 / 18 polegadasLiga Leve aro 19 polegadas
Pneus225/50 R17225/45 R18

Dimensões

Comprimento total (mm)46244624
Largura sem retrovisores (mm)18111811
Altura (mm)14291429
Distância entre os eixos (mm)28102810

Capacidades

Porta-malas (litros)480480
Tanque (litros)6060
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)550550
Peso em ordem de marcha (kg)14201455
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)0,270,27

 

Fonte: Noticias Automotivas

 

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X1 SDRIVE20I GP para PCD

X1 SDRIVE20I GP para PCD

Az Isenções –  Imagem meramente ilustrativa

X1 SDRIVE20I GP para PCD

X1 SDRIVE20I GP para PCD: preço, consumo, equipamentos, revisão (e versões)

O BMW X1 2020 é o atual utilitário-esportivo premium mais vendido no mercado brasileiro, se mantendo na liderança nos últimos três anos. E para seguir vendendo bem, a marca alemã anunciou recentemente a renovada linha 2020 do SUV médio com mais equipamentos de série e novos detalhes visuais.

Por a partir de R$ 196.950, o X1 2020 oferece uma boa dose de equipamentos de série e motorização eficiente, com um motor 2.0 litros turbo flex de 192 cavalos, câmbio automático de oito marchas e tração dianteira nos modelos sDrive20i e até 231 cavalos de potência e tração xDrive nas quatro rodas na configuração xDrive25i Sport.

De acordo com dados da Fenabrave, o BMW X1 conseguiu registrar 4.257 exemplares ao longo de 2019, o que lhe rendeu a 20ª colocação entre todos os SUVs e a liderança entre os modelos premium. O modelo atualmente compete com outros alemães, como o Audi Q3 e o Mercedes-Benz GLA, além do recém-lançado sueco Volvo XC40.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – História

O BMW X1 nasceu em 2009 como uma proposta de sport utility vehicle (SAV) na concepção da marca alemã, complementando a linha de utilitários esportivos da marca, que começou no final dos anos 90 com o X5, passando pelo X3 e depois pelo X6, todos estes de fabricação americana.

Isso é um dos diferenciais do X1 em relação restante da gama, pois ele nunca foi fabricado nos EUA.

A primeira geração chegou a ser feita em Toluca, México, bem como Alemanha, China, Índia, Indonésia, Tailândia e Rússia.

Conhecida como E84, essa geração do BMW X1 agregava a plataforma do BMW Série 1 da época, tendo assim motor e transmissão em longitudinal com eixo cardã e diferencial traseiro, provendo de forma nativa a tração nas rodas traseiras, mas com versão xDrive, que tem também força nas rodas dianteiras.

Com capô longo e túnel central interno elevado, o BMW X1 correspondia aos demais modelos da marca bávara em termos de dirigibilidade e performance, podendo assim receber motores de quatro ou seis cilindros em linha, aproveitando ao máximo a gama de powertrains da empresa, embora nunca tenha recebido um V8.

Tecnicamente até seria possível, mas o custo seria elevado demais. Essa primazia ficou apenas para os grandes X5 e X6.

Foi um dos últimos BMW a ter motor aspirado, tendo sido equipado com o N46 2.0 e o N52 3.0, bem como transmissão manual ou automática de seis marchas. O X1 também teve o motor diesel N47 2.0 com uma ou duas turbinas.

Próximo do fim, ganhou a caixa ZF 8HP de oito marchas. Em 2015, essa geração saiu de linha na gama da BMW, mas sua plataforma foi mantida pela joint-venture com a chinesa Brilliance, que criou um SUV elétrico baseado no X1 e exclusiva do mercado local.

Da água para o vinho, a nova geração do BMW X1 trocou a plataforma do Série 1, de tração traseira, pela UKL da MINI, que tem tração dianteira nativa com motor e câmbio transversais. Apesar do estilo ficar bem próximo do modelo antigo, o SUV ficou 2 cm mais curto e perdeu 9 cm de entre eixos.

O espaço interno melhorou, mas a configuração FWD não agradou aos puristas, que viram uma perda do DNA da marca, algo já visto na minivan BMW Série 2 Active Tourer.

O túnel central foi rebaixado e a alavanca ficou bem grande, enquanto o cluster diminuiu de tamanho, mas ficou bem anos 70, tanto em grafismo como em volume, mas ainda assim é estranho para os mais jovens. Essa alteração de plataforma, no entanto, trouxe um problema.

Diferentemente do maior X3, o Novo X1 não pode levar um seis em linha no cofre. O motor 2.0 no SUV ficou limitado a 231 cv. Na gama BMW, a versão mais potente do B48 não passa de 252 cv.

O crossover ganhou também o B38, um 1.5 de três cilindros, além do 2.0 diesel. A caixa automática agora só com oito marchas, além da manual de seis. Essa segunda geração também ganhou espaço no Brasil, passando a ser feita em Araquari-SC.

A plataforma UKL2 permitiu que o BMW X1 aumentasse de tamanho, ganhando este uma versão longa para o mercado chinês, passando a ter 2,78 m de entre-eixos (1 cm a mais que o E48) e 4,56 m de comprimento.

Também na China, o BMW X1 Le surgiu como uma versão híbrida, sendo equipada com motor 1.5 Turbo e um motor elétrico de 95 cv, garantindo assim autonomia de 60 km no modo elétrico, além do carregamento externo da bateria. No geral, o modelo tem de 116 cv (1.5 diesel) até 231 cv (xDrive25, xDrive25d e xDrive25Le).

O modelo serviu de base para o BMW X2, que ficou acima do X1 e tem a mesma plataforma UKL2, mas é um pouco mais volumoso e agressivo, focando no consumidor jovem.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Detalhes

Embora com alguns centímetros a menos e com entre-eixos bem mais curto – ficando mais equilibrado em estilo, o BMW X1 2020 conseguiu preservar muito da identidade do antigo X1 E84.

Faróis duplos Full LED com LEDs diurnos, chamam atenção assim como  os faróis de neblina elevados dotados de diodos emissores de luz. O para-choque vem com protetor central em cinza e a grade dupla cromada.

O BMW X1 2020 é visualmente mais baixo do que a realidade, tendo belas rodas de liga leve aro 18 ou 19 polegadas com pneus 225/50 R18 ou 225/45 R19. Os retrovisores possuem repetidores de direção e rebatimento elétrico.

As lanternas são dotadas de LEDs e divididas pela tampa do porta-malas, cuja abertura tem acionamento elétrico nas versões X-Line e Sport. Há duas saídas de escape cromadas, bem como barras longitudinais e teto solar panorâmico.

Bem retrô, o cluster vem com velocímetro, nível de combustível, conta-giros e econômetro bem próximos, mas há um display multifuncional para o computador de bordo. O grafismo é clássico e com iluminação branca.

O BMW X1 2020 tem poucos comandos físicos, focando quase tudo em uma tela elevada, mas ainda não sensível ao toque.

Seu comando fica entre os assentos com  um comando com várias funcionalidades do BMW Connected Drive, incluindo navegação, serviços conectados e personalização da iluminação interna, podendo ser branca ou vermelha. Não há câmera de ré, apenas gráficos coloridos.

A alavanca de transmissão é elevada e apresenta posições de marcha iluminadas no pomo. Os modos de condução Sport, Comfort e Eco Pro estão no console central com os comandos dos freios de estacionamento eletrônico e controle de descida.

Ar-condicionado dual zone, comandos físicos da multimídia e botão de partida com desativação do Start&Stop são alguns outros itens presentes no interior, cujo desenho das portas é agradável, assim os detalhes em alumínio escovado na parte central do painel e o acabamento com matérias emborrachados.

O volante multifuncional em couro tem boa pegada e paddle shifts para trocas manuais. Os bancos apresentam ajustes elétricos de série e com duas memórias para o condutor, bem como são envolventes e seguram firme o corpo através das abas laterais ajustáveis eletricamente.

Quem vai atrás tem ainda difusores de ar e conjunto completo de apoios, cintos e Isofix. Com 505 litros, o bagageiro tem excelente espaço e estepe fino. Abertura e fechamento automático pode ser feito tanto pelo interior, quanto pela chave ou maçaneta externa.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Novidades

A linha 2020 do BMW X1 já está disponível nas concessionárias com boas novidades. O crossover médio premium ficou mais equipado, mas ainda assim segue sendo comercializado pelos mesmos preços da linha anterior. O modelo tem preços que partem de R$ 196.950.

As novidades começam pelo visual, onde o BMW X1 2020 recebeu uma nova grade, que segue a tendência de outros modelos da marca. O para-choque também mudou, abandonando os faróis de neblina redondos para ter luzes horizontais.

Na traseira, as lanternas foram redesenhadas e a saída de escapamento ficou maior. O visual é completado com novas rodas, que são de 18 ou 19 polegadas, dependendo da versão.

Por dentro, a principal novidade é a central multimídia de 10,25 polegadas nas versões mais caras, compatível com Apple Car Play. A lista de equipamentos continua bem farta, incluindo itens com ar-condicionado automático digital, faróis em LED, bancos dianteiros com ajustes elétricos, entre outros.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Versões

O BMW X1 2020 pode ser encontrado atualmente em três versões de acabamento diferentes: sDrive20i GPsDrive20i X-Line e xDrive25i Sport. As duas primeiras estão disponíveis com um motor 2.0 litros turbo flex e tração dianteira, enquanto a terceira oferece um motor mais potente e sistema de tração nas quatro rodas.

  • BMW X1 sDrive20i GP 2020
  • BMW X1 sDrive20i X Line 2020
  • BMW X1 xDrive25i Sport 2020

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Equipamentos

BMW X1 sDrive20i GP 2020: equipado de série com ar-condicionado automático digital, espelhos retrovisores externos com memória, aquecimento e rebatimento, volante esportivo multi-funcional e revestido de couro, abertura e fechamento automático do porta-malas, direção Servotronic, Comfort Access (entrada e saída do veículo sem chave), pacote interno de conveniência e pacote de luzes internas, pneus run-flat, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva com acionamento automático do farol baixo, piloto automático, rodas de 18 polegadas, entre outros.

BMW X1 sDrive20i X-Line 2020: itens acima + assentos dianteiros esportivos com regulagem elétrica e memória, Sistema de Navegação Plus, Head-up Display e teto solar panorâmico.

BMW X1 xDrive25i Sport 2020: sistema de áudio Hi-Fi e rodas de liga-leve de 19 polegadas.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Preços

Confira os preços de toda a linha do BMW X1 2020 para o mercado brasileiro:

  • BMW X1 sDrive20i GP 2020: R$ 196.950
  • BMW X1 sDrive20i X Line 2020: R$ 216.950
  • BMW X1 xDrive25i Sport 2020: R$ 235.950

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Motor

A BMW possui agora uma nova geração de motores chamada B. Essa linha inclui no X1 basicamente o motor B48 2.0 TwinPower Turbo, embora o modelo tenha opção do B38 1.5 TwinPower Turbo de 136 cv ou 116 cv no diesel.

O primeiro motor, ele oferece uma resposta surpreendente, mesmo em baixos giros.

O propulsor é oferecido em duas versões no BMW X1 2020, sendo uma com 192 cv a 5.000 rpm e 28,5 kgfm a 1.250 rpm. A outra entrega 231 cv e 35,7 kgfm, respectivamente nas mesmas rotações da versão mais fraca.

Ambos são flex, mas a primazia na eficiência é do derivado de petróleo, projeto original do motor. Esses propulsores possuem injeção direta de combustível e o controle variável das válvulas, incluindo o duplo-VANOS, além de turbocompressor com intercooler.

Com este B48, o BMW X1 2020 tem somente caixa de transmissão automática de oito marchas, desenvolvida pela japonesa Aisin e montada em transversal, assim como o motor.

No X1 xDrive25i, ela provê também tração nas rodas traseiras através de diferencial dianteiro de acoplamento viscoso, eixo cardã e diferencial traseiro de deslizamento livre, que envia a energia para as rodas através de semieixos articulados.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final 

  • BMW X1 sDrive20i 2020 – 7,7 segundos e 225 km/h
  • BMW X1 xDrive25i 2020 – 6,5 segundos e 235 km/h

O BMW X1 2020 tem uma proposta voltada para o asfalto. O motor modular B48 2.0 TwinPower Turbo é elogiável, mesmo sendo flex, entregando 192 ou 231 cv a 5.000 rpm e 28,5 ou 35,7 kgfm a partir de 1.250 rpm, seja lá qual for o combustível.

Muito elástico e sempre tem todo o torque máximo de forma instantânea, o B48 tem funcionamento suave e respostas muito rápidas, mesmo no modo Eco Pro, que normalmente atenua bastante sua performance, garantindo tanto economia quanto o desempenho esperado.

Rodando a 110 km/h, o ponteiro do BMW X1 2020 marca 2.000 rpm, o que é muito bom para conforto e economia, mas o SUV não é tão silencioso quanto se espera, reproduzindo muito ruído de atrito entre pneu e asfalto. Bom, pelo menos num nível inaceitável para um BMW.

No desempenho, o modo Eco Pro dá uma pequena retardada na resposta. No Comfort, o BMW X1 2020 responde mais prontamente e garante prazer ao dirigir, mas se a ideia é ter uma tocada esportiva, então a faixa vermelha no modo Sport não é problema.

Tudo contribuído pelo excelente câmbio de oito marchas com engates suaves, rápidos e no tempo certo, praticamente imperceptíveis no dia a dia.

O conjunto – tanto com tração dianteira quanto nas quatro rodas – garante excelente distribuição de torque nas mais variadas situações, grudando o BMW X1 2020 no chão. Há um excelente equilíbrio dinâmico, reforçado pelo modo Sport em condução mais agressiva.

A direção é muito leve e direta. O ajuste da suspensão é firme – especialmente no modo Sport – mas as estradas de terra não são seu forte.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Consumo

Cidade

  • BMW X1 sDrive20i 2020 – 7,0 km/litro no etanol e 10,3 km/litro na gasolina
  • BMW X1 xDrive25i 2020 – 6,6 km/litro no etanol e 9,4 km/litro na gasolina

Estrada 

  • BMW X1 sDrive20i 2020 – 9,0 km/litro no etanol e 13,0 km/litro na gasolina
  • BMW X1 xDrive25i 2020 – 8,1 km/litro no etanol e 11,5 km/litro na gasolina

 

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Manutenção e Revisão

A BMW não tem um programa de manutenção e revisão baseado em revisões pré-definidas, tais como a cada 10.000 km, por exemplo. Ela se baseia na tecnologia CBS (Condition Based Services), que vai a bordo dos automóveis.

Com ela, a marca monitora de forma remota e constantemente o estado de alguns componentes, entre eles óleo de motor e fluidos dos veículos, informando com quatro semanas ou 2.000 quilômetros de antecedência, quando uma manutenção é necessária.

Os pacotes de manutenção da BMW são divididos em dois, podendo ser utilizados pelo cliente, exclusivamente, na primeira e na segunda manutenção, sendo estas indicadas pelo sistema CBS (Condition Based Service) no display central do veículo.

O pacote BMW Maintenance 1 inclui:

substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, mão de obra e leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 660,16.

O pacote BMW Maintenance 2 ActiveFlex (há outro para motores exclusivamente a gasolina) inclui:

substituição da quantidade de óleo recomendada pela BMW, troca de filtro de óleo, troca do filtro de combustível, troca do microfiltro do ar-condicionado, substituição da bateria da chave, mão de obra, leitura da chave e reset do CBS. Preço: R$ 1809,73.

X1 SDRIVE20I GP para PCD – Ficha Técnica

 

Motor

sDrive20i

xDrive25i

TipoDianteiro transversal, Turbo Etanol e GasolinaDianteiro transversal, Turbo Etanol e Gasolina
Número de cilindros4 em linha4 em linha
Cilindrada em cm319981395
Válvulas1616
Taxa de compressão11:111:1
Injeção eletrônica de combustívelDiretaDireta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)Gasolina: 192 cv @ 5000 rpm / Etanol: 192 cv @ 5000Gasolina: 231 cv @ 5000 rpm / Etanol: 231 cv @ 5000
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) Gasolina: 28,5 kgfm @ 1.250 rpm / Etanol: 28,5 kgfm @ 1.250 rpmGasolina: 35,7 kgfm @ 1.250 rpm / Etanol: 35,7 kgfm @ 1.250 rpm

Transmissão

TipoAutomática 8 marchasAutomática 8 marchas

Tração

TipoDianteiraIntegral

Freios

TipoDisco ventilado / Disco ventiladoDisco ventilado / Disco ventilado

Direção

TipoElétricaElétrica

Suspensão

DianteiraMcPherson, independente com barra estabilizadoraMcPherson, independente com barra estabilizadora
TraseiraMultilinkMultilink

Rodas e Pneus

RodasLiga Leve aro 18 polegadasLiga Leve aro 19 polegadas
Pneus225/50 R18225/45 R19

Dimensões

Comprimento total (mm)44394439
Largura sem retrovisores (mm)18211821
Altura (mm)16121612
Distância entre os eixos (mm)26702670

Capacidades

Porta-malas (litros)505505
Tanque (litros)6161
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)590600
Peso em ordem de marcha (kg)14851540
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)NDND

 

Fonte: Noticias Automotivas

 

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