DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD

Az Isenções –  Imagem meramente ilustrativa

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD: preço, motor, equipamentos (e detalhes)

Em sua quinta geração, o Land Rover DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD 2020 pode ser considerado um dos SUVs mais luxuosos da atual gama da marca britânica no Brasil. Ele compete diretamente com modelos alemães como Audi Q7, BMW X5 e Volkswagen Touareg, além do Volvo XC90.

Atualmente, o novo Discovery PCD 2020 pode ser encontrado em configurações com motor 3.0 TD6 a diesel, com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Detalhes

O Land Rover Discovery PCD 2020 tem fluidez em suas linhas e dá impressão de maior leveza. As linhas remetem ao já nacional Discovery Sport, o irmão menor. O estilo o tornou mais agradável para aqueles que talvez nunca tenham simpatizado com o “quadradão” da Land Rover. Ele até parece menor que seus 4,97 metros.

A frente é agora mais envolvente e dotada de complexos faróis full LED com LEDs diurnos envolventes, grade em preto brilhante, assim como seu nome devidamente estampado no capô. As colunas A retas e bem inclinadas atestam que este SUV mantém sua identidade em relação ao menor.

Pequenos faróis de neblina em LED ficam no extremo inferior do protetor frontal. Colunas A e retrovisores em preto brilhante, assim como as grandes rodas de liga leve aro 20 polegadas.

Já as colunas C bem grossas reforçam o estilo do Land Rover Discovery PCD 2020, assim como as vigias laterais integradas ao desenho traseiro, que vem com lanternas em LED de estilo similar aos outros modelos da marca. O para-choque envolventes são interessante, assim como frisos e o nome Discovery.

A tampa pode ser aberta ou fechada sem as mãos (com o passar do pé sob o para-choque). No teto, em preto brilhante, dois vidros bem grandes, sendo apenas o dianteiro com abertura. Barras longitudinais e antena na mesma cor.

O acabamento é de primeira qualidade, recheado com materiais macios e revestimentos em alumínio texturizado de boa impressão visual e tátil. Os tradicionais comandos dos vidros e espelhos sobre o acabamento da porta, volante aquecido em couro com comandos satélites e ajuste elétrico da coluna.

A multimídia InControl Touch Pro tem tela sensível ao toque de 10 polegadas com inúmeras funções além daquelas que já conhecemos em outros dispositivos tipo. Ela basicamente tem navegador, TV digital, DVD, interface com smartphones, conexões USB (2), HDMI e auxiliar, entre outros.

Chama atenção o compartimento camuflado atrás do painel do ar-condicionado quadri zone, podendo assim ocultar objetos de valor ou qualquer outra coisa.

Na InControl Touch Pro possui funcionalidades para climatização, incluindo refrigeração ou aquecimento dos bancos. O sistema ainda oferece comandos para rebatimento dos apoios de cabeça das segunda e terceira fileiras, bem como o rebatimento coletivo ou individual destes assentos.

Há também ajustes de câmeras com zoom e controle individual, podendo o motorista ver em 360 graus, em dois dos lados ou apenas em um deles, seja lateral, frontal ou traseiro, mesmo com o veículo em movimento. O Eco Data possui informações de condução e do veículo e modo Valet.

Na tela, a linha d´água em travessias (90 cm) é bem definida, assim como as funções do Terrain Response demonstradas em animações no aplicativo 4x4i. Pode-se ajustar também o estacionamento automático para vagas paralelas e perpendiculares, bem como saídas de vaga.

O sistema de som Meridian tem 380 watts e 11 alto-falantes, mas pode-se optar pelo premium com 825 watts, 14 alto-falantes e subwoofer.

O SUV conta ainda com pulseira eletrônica que permite fechar o carro com a chave dentro, sendo esta à prova d´água. Bancos forrados em couro perfurado e formato envolvente. O Land Rover Discovery PCD 2020 apresenta o túnel central com o já conhecido botão retrátil e giratório de marchas.

O Terrain Response se apresenta com seus vários modos de condução e terreno, além de freio de estacionamento eletrônico, altura da suspensão e pilotos automáticos para baixa velocidade e off road. Existem diversos porta-copos refrigerados e sob o apoios de braço central.

O banco do motorista tem três memórias integradas ao ajuste da direção e também com função de acesso fácil. Ele inclusive tem o modo de acesso também com o rebaixamento da altura da suspensão.

O banco da segunda fileira tem regulagem de distância manual, mas elétrico para o encosto, junto ao assento, mais dois botões em cada para rebatimento da terceira fileira. Há o modo de acesso com o deslocamento automático dos bancos do motorista e passageiro.

O bagageiro, este tem 258 litros com sete assentos postos, 698 com cinco e 2.406 com todos rebatidos. A tampa pode ser aberta ou fechada pelo painel, chave, maçaneta sobre a placa ou com o pé.

O espaço na terceira fileira é bom, assim como na segunda. Se você achou que isso já é muito, então precisa ver o que se esconde no porta-malas. Antes disso, devemos relatar que o espaço na terceira fileira é bom, assim como na segunda.

Diversos botões chamam atenção no bagageiro e no lado esquerdo, rebatendo e erguendo individualmente ou em coletivo os cinco assentos traseiros, assim como os apoios (exceto levantar). Dois deles ajustam a altura da suspensão traseira, a fim de facilitar embarque ou desembarque de objetos. Uma prancha retrátil que se dobra para fora, também é elétrica, criando uma extensão do assoalho do porta-malas.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Novidades

O Land Rover Discovery 2020 é equipado apenas com o motor 3.0 V6 turbodiesel, capaz de gerar até 258 cv e 61,2 kgfm.

Segundo a marca, o modelo a diesel vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, com câmbio automático ZF de oito marchas e sistema de tração 4×4.

Com os modos Direção Geral, Grama, Cascalho e Neve, Lama e Buracos, Areia e também Pedras (este último disponível para os exemplares com suspensão a ar eletrônica e caixa de transferência de dupla velocidade), o Terrain Response II, altera o comportamento do motor, transmissão, diferencial central e chassi de acordo com o terreno.

O novo Land Rover Discovery 2020 está até 480 quilos mais leve. O utilitário-esportivo é o mais aerodinâmico já projetado, com uma melhoria de 15% na redução do arrasto aerodinâmico em comparação com a quarta geração.

Land Rover Discovery PCD 2020 – versões

O Land Rover Discovery PCD 2020 pode ser encontrado em cinco versões de acabamento diferentes: S, SE, Landmark, HSE e HSE Luxury. Todas elas estão disponíveis com o motor 3.0 TD6 turbodiesel.

Confira abaixo as versões do Land Rover Discovery 2020:

  • Land Rover Discovery S 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery SE 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery Landmark 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery HSE 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery HSE Luxury 3.0 TD6 2020

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Equipamentos

Land Rover Discovery S 2020

Principais itens: Faróis halógenos, Retrovisores externos com aquecimento, Sistema de Som Land Rover com 6 alto-falantes, Sistema multimídia InControl Touch com monitor Touch Screen de 10″, Ar-condicionado digital, Câmera traseira, Transmissão Automática de 8 Velocidades, Sistema Antitravamento dos Freios (ABS), Indicador de desgaste da pastilha do freio, Pré-enchimento do freio, Controle de Frenagem em Curvas (CBC), Freio de Estacionamento Elétrico (EPB), Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD), Assistência a Frenagens de Emergência (EBA),
Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), Direção com Assistência Elétrica (EPAS), Controle Eletrônico de Tração (ETC), Diferencial aberto do eixo dianteiro, Controle de Aceleração Gradativa (GAC), Controle de Descida de Declives com ABS Off-Road, Auxílio de Partida em Ladeiras, Controle de Estabilidade Antirrolagem (RSC), Funcionalidade de direção proporcional à velocidade, Computador de Bordo com Central de Mensagens, Sistema de Controle de Tração (TCS), Limitador de Velocidade, Caixa de Transferência com Dupla Relação (relação alta/reduzida), Suspensão pneumática eletrônica, Vidro temperado nas portas traseiras, Retrovisores Externos com Aquecimento, Vidro traseiro térmico, Vidros elétricos (dianteiros e traseiros) com fechamento remoto eletrônico (fechamento global) e travas elétricas de segurança para crianças, Lanternas traseiras de neblina, Rodas de 19” com 5 raios divididos Estilo 5021 Gloss Sparkle Silver, Estepe full-size 19”, Assistente de Estabilidade de Reboque (TSA) (exige uma barra de reboque JLR oficial), Sistema de Som, Volante com ajuste manual, Ar condicionado, Iluminação da área dos pés (1ª fileira),
Ventilação traseira no nível do rosto (coluna B), Airbags laterais dianteiros, Airbags laterais de cortina, Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, Monitor de Fadiga do Motorista, Assistência à Manutenção da Faixa, Câmera traseira, Botão Start/Stop, Controle de Cruzeiro e Limitador de Velocidade, Central de Mensagens com tela TFT colorida, Android Auto, Apple CarPlay, Volante multifuncional com controle remoto de áudio e revestido em couro premium, entre outros.

Land Rover Discovery SE 

Agrega itens como: faróis de LED com DRL, Retrovisores externos com aquecimento, rebatimento elétrico, com memória e luzes de aproximação, Faróis automáticos/Limpadores de para-brisa com sensor de chuva, Sistema de som aprimorado, retrovisor com função antiofuscante, ar-condicionado automático de duas zonas, detecção de tráfego reverso, park assist, sensores de estacionamento 360º, entre outros.

Land Rover Discovery Landmark 

Agrega itens como rodas de 20 polegadas, pacote exterior Dynamic, sistema de som Meridian, pacote de estacionamento, entre outros.

Land Rover Discovery HSE 

Agrega itens como faróis de neblina dianteiros, sistema de entrada sem chave (Keyless), porta-malas com acionamento elétrico, assentos em couro com 10 ajustes elétricos e memória, ar-condicionado de três zonas, sistema multimídia com tela de 10 polegadas, entre outros.

Land Rover Discovery HSE Luxury 

Agrega itens como porta-malas com acionamento por gestos, Teto solar elétrico com vidro panorâmico traseiro fixo, Assentos dianteiros climatizados, Sistema de Som Meridian de 825W com 14 alto-falantes e subwoofer, Sistema multimídia InControl Touch Pro com Monitor Touch Screen de 10“ e televisão, Iluminação Ambiente Configurável, entre outros.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Motor

O Land Rover Discovery Sport Si4 tem motor 2.0 GTDI de 240 cv a 5.500 rpm e 34,5 kgfm a partir de 1.750 rpm. É um bom motor e com força de sobra desde rotações mais baixas. A resposta é imediata tanto nos modos Drive ou Sport.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 8,1 segundos e 209 km/h

O Land Rover Discovery PCD 2020 tem uma excelente performance para um veículo de 2.230 kg. Os aparentemente poucos 258 cv garantem uma boa performance, com saídas satisfatórias, dentro de sua proposta.

Vai de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e tem máxima limitada de 180 km/h. Com ele, uma caixa ZF 8HP de oito velocidades conta com modo Sport e permite retomadas e ultrapassagens com folga, mesmo para um veículo que chega a ter PBT de 3,17 toneladas, quase o deslocamento de um caminhão pequeno, um VUC, por exemplo.

No modo Drive, o Land Rover Discovery 2020 fazer o giro subir rapidamente e mantendo-se boa parte do tempo entre 1.000 e 1.500 rpm em condução na cidade. Confortável ao extremo, o o utilitário esportivo britânico permite uma condução com muito prazer, fazendo as trocas com pouca percepção de mudanças e mantendo um giro adequado com a enorme carga de torque disponível.

Ainda pode-se utilizar os paddle shifts no volante para controlar mais as trocas, podendo até manter por algum tempo em 1.000 rpm, pouco acima do ponto morto. Se descer mais, a eletrônica protege o propulsor do Land Rover Discovery 2020 de morrer durante a condução. Mas as borboletas podem ser usadas para uma condução mais esportiva, onde o V6 3.0 diesel pode ser explorado melhor.

Entregando um desempenho muito bom, exigindo pouca força do motor para manter altas velocidades, mesmo em aclives longos ou subidas de serra, o Land Rover Discovery 2020 sobra na estrada.

A 110 km/h e em oitava marcha, ele permite manter 1.600 rpm, o que confere excelente conforto e economia.

Os pneus extra largos 285/40 R22 não produzem tanto ruído e nem passam demais os defeitos da estrada, como poderíamos imaginar. Com suspensão pneumática, o Land Rover Discovery 2020 flutua em asfalto, absorvendo bem várias irregularidades do pavimento, preservando um rodar confortável.

A direção elétrica é bem leve e precisa, garantindo maior controle e conforto ao dirigir. Os freios atuam de forma progressiva e são bem eficientes quando exigidos em frenagens fortes.

Eles também garantem uma excelente estabilidade para o Land Rover Discovery 2020, mesmo com seus 1,85 m de altura. A suspensão a ar é adaptativa e reconhece os movimentos do veículo.

Uma série de sistemas de auxílio à condução mantém o enorme SUV na linha, mesmo em curvas bem fechadas, demandando pouca habilidade do condutor para manter o controle. Nesse ambiente, o modelo conta ainda com estacionamento automático, facilitando a vida do motorista, especialmente pelo carro ter 4,97 metros.

O utilitário esportivo de luxo não tem um modo dinâmico de condução para se optar, mas vem com controle de cruzeiro e limitador de velocidade, bem como piloto automático para baixas velocidades no anda e para das cidades.

Mas, falando no fora de estrada, o Land Rover Discovery 2020 encontra nos caminhos difíceis e intransitáveis a sua casa com o Terrain Response II, que apresenta os modos de condução e terreno Direção Geral, Areia/Grama, Cascalho, Neve, Pedras e Lama/Buracos.

Robusto, o modelo engana quem pensa que, por ser um dos maiores da Land Rover e ter lotação completa, o SUV tem dificuldades por causa de seu peso e tamanho. Cada um deles modula de forma eficiente as forças em cada roda, permitindo ao LR5 sair de situações bem difíceis, e isso ele faz com desenvoltura.

Tudo é observado pela InControl Touch Pro no aplicativo 4x4i. Além disso, o condutor pode monitorar o tempo todo o movimento do veículo nessas situações, podendo assim tomar qualquer ação que seja necessária.

O controle de descida é outro recurso que permite ao SUV descer ladeiras bem inclinadas, ajustando os freios e o movimento do veículo. Bloqueio do diferencial central, ajustes de suspensão e tração podem ser feitas e controladas de forma fácil.

Com monitoramento do piso, o sistema permite até a mudança de modos de forma autônoma. Para quem tem pouca experiência ou quer mais conforto sem ter que ficar manuseando o Terrain Response, há o All Terrain Progress Control (ATPC), que permite ao veículo controlar aceleração e frenagem de forma automática no fora de estrada e em velocidade reduzida, permitindo assim que o motorista se preocupe apenas com a direção.

Em trechos alagados, o condutor pode ainda acompanhar a travessia e observar o exterior pelas câmeras externas. Em todos os casos, o trabalho de motor e câmbio são excelentes.

A suspensão pneumática tem curso bem longo e evita ao máximo que uma das rodas fique fora do chão, mas se acontecer, a rigidez estrutural permite pêndulos com altos ângulos de inclinação. No resumo, o Land Rover Discovery 2020 é uma excelente escolha para quem quer levar a família para o fora de estrada.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Consumo

Cidade

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 8,8 km/litro no diesel

Estrada

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 12 km/litro no diesel

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Manutenção e Revisão

Todas as revisões programadas da Land Rover partem de R$ 8.990.

O valor é para plano de manutenção de cinco anos, incluindo os serviços pré-definidos. As paradas devem ser agendadas e são substituídos os seguintes itens: óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível (para veículos com motor a diesel), fluido de freio e mão de obra.

No total são cinco revisões, sendo estas anuais.

DISCOVERY SPORT SE GAS. para PCD – Ficha Técnica

Motor

TDV6

Si6 V6 (fora de linha)

TipoDianteiro longitudinal, Turbo DieselDianteiro longitudinal, Turbo e Gasolina
Número de cilindros6 em V6 em V
Cilindrada em cm329932995
Válvulas2424
Taxa de compressão16:110,5:1
Injeção eletrônica de combustívelDiretaDireta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)Diesel: 258 cv @ 3750 rpmGasolina: 340 cv @ 6500 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) Diesel: 61,2 kgfm @ 1750 rpmGasolina: 45,9 kgfm @ 3.500 rpm

Transmissão

TipoAutomática 8 marchasAutomática 8 marchas

Tração

TipoIntegralIntegral

Freios

TipoDisco ventilado / Disco ventiladoDisco ventilado / Disco ventilado

Direção

TipoElétricaElétrica

Suspensão

DianteiraMcPherson, independente com barra estabilizadora, pneumáticaMcPherson, independente com barra estabilizadora, pneumática
TraseiraMultilink, pneumáticaMultilink, pneumática

Rodas e Pneus

RodasLiga Leve aro 20 polegadasLiga Leve aro 20 polegadas
Pneus255/55 R20255/55 R20

Dimensões

Comprimento total (mm)49704970
Largura sem retrovisores (mm)20732073
Altura (mm)18521852
Distância entre os eixos (mm)29232923

Capacidades

Porta-malas (litros)258 (7 lugares)258 (7 lugares)
Tanque (litros)8589
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)820ND
Peso em ordem de marcha (kg)22302148
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)0,330,33

Fonte: Noticias Automotivas

 

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Discovery Sport HSE para PCD

Discovery Sport HSE para PCD

Az Isenções –  Imagem meramente ilustrativa

Discovery Sport HSE para PCD

Discovery Sport HSE para PCD aposta em conforto (e tecnologia)

Substituto do Freelander 2, o Land Rover Discovery Sport surge como nova porta de entrada da marca inglesa até a chegada do sucessor do Defender, que deve ocorrer nos próximos três anos.

Até lá, o novo SUV britânico pretende fidelizar novos clientes e coloca-los em sintonia com os demais produtos da empresa. Por aqui, o Discovery Sport será um dos dois modelos da Land Rover que serão fabricados em Itatiaia/RJ.

O outro é o Range Rover Evoque, crossover que será o primeiro da empresa a sair da linha de montagem. Apesar dos preços quase equivalentes, o Discovery Sport tem proposta muito diferente daquela do irmão mais luxuoso.

Custando a partir de R$ 179.900, o novo SUV da Land Rover ficou abaixo do preço de entrada do Evoque 2016, que agora é de R$ 209.900. Dessa forma, o Discovery Sport pode respirar um pouco mais aliviado diante do líder de vendas da marca.

Focado em oferecer mais espaço interno, porta-malas generoso, conforto e melhor aptidão para o fora de estrada, o Discovery Sport une parte do bom visual do Evoque com alguns atributos dos irmãos maiores.

Por fora…

A versão avaliada pelo NA é a HSE 2.0 Si4, que custa R$ 206.100. No entanto, o veículo estava equipado com alguns acessórios e opcionais. Ou seja, custa mais que o citado acima. O visual, por conta disso, é um pouco diferente devido aos equipamentos adicionais.

Com elementos estéticos que remetem a outros modelos da Land Rover, o Discovery Sport PCD é bonito. Na frente, faróis bi-xênon com LEDs diurnos e repetidores de direção dão um ar de sofisticação, assim como os LEDs para neblina. O nome Discovery no capô e detalhes de cor cinza sobre a tampa do cofre e laterais chama atenção.

Nas laterais, belíssimas rodas de liga leve aro 19 com pneus 235/55 R19 também agradam. Esse modelo é opcional, mas o conjunto de série tem o mesmo tamanho. Os estribos são vendidos como acessório, assim como o rack porta-bicicleta no teto. Aliás, o vidro panorâmico é outro opcional.

Retrovisores com repetidores em LED com máscara negra e rebatimento elétrico estão presentes, assim como detalhes em preto brilhante nas colunas e barras longitudinais no teto. Detalhe: Assim como no Freelander e outros da LR, as vigias laterais traseiras possuem desembaçador elétrico.

Na traseira, lanternas em LED são bipartidas pela tampa do bagageiro, que contém câmera de ré, o nome Discovery e um belo friso em preto brilhante, além de defletor de ar com LEDs de luz auxiliar e mais Black Piano.

A tampa tem acionamento elétrico opcional, que pode ser feito remotamente pela chave ou manualmente. Há também proteção contra obstáculos, aumentando a segurança durante o acesso ao porta-malas. Dois escapes cromados e para-choque robusto com sensores de estacionamento, assim como na frente, fecham o pacote exterior.

Por dentro…

Não tão impressionante quanto o do Evoque, o painel do Discovery Sport é mais simples e funcional, porém, ainda sofisticado em relação aos concorrentes mais próximos. O acabamento é padrão Land Rover. Ou seja, materiais de boa qualidade, revestimentos emborrachados, poucos plásticos e muito couro e alumínio.

O volante tem bom aspecto e detalhes em couro e alumínio, incluindo os paddle shifts, mas são acessórios adquiridos a parte com esse material. Comandos de mídia, telefonia, computador de bordo e piloto automático estão ao alcance dos dedos. A coluna de direção tem regulagem elétrica e atua automaticamente com as três memórias do assento do condutor.

O passageiro também goza de ajustes elétricos em seu assento, bem como um fone de ouvido sem fio e a visualização individual na tela Dual View da multimídia InControl. Aliás, esse dispositivo é mais intuitivo que o anterior da Land Rover. Ele apresenta câmera de visão traseira, reprodução da câmera de ré, TV digital, várias opções de mídia, telefonia, navegação, entre outros.

O Park Assist para estacionamento automático em vagas perpendiculares, paralelas e de 45 graus é ativado ao lado da tela, sensível ao toque. Apesar de todos os recursos, é um item opcional na HSE e de série na HSE Luxury. O cluster tem boa visualização das informações e display central com informações da multimídia, assim como os modos do Terrain Response.

O console central tem um útil espaço para smartphone e chama atenção pelo acabamento em alumínio com botão retrátil do câmbio automático. Os comandos do Terrain Response ficam no painel, logo abaixo do ar condicionado dual zone. O freio de estacionamento é eletrônico e integrado ao conjunto, que ainda tem duas entradas USB (uma para energia) e auxiliar, bem como porta-objetos sob os copos e compartimento abaixo do apoio de braço.

Sem os apoios de braços individuais do Freelander, o condutor do Discovery Sport tem mais espaço e conforto. As portas têm ótimo acabamento com seus botões dos vidros devidamente sobre o revestimento superior, assim como vistosos alto-falantes da Meridian, sendo 11 deles neste veículo.

Os tapetes de borracha também são vendidos como acessório, bem como o presente no assoalho do porta-malas. As soleiras são personalizadas com o nome Discovery, enquanto os pedais são de alumínio. Atrás, o espaço é muito mais generoso que Freelander e Evoque, oferecendo mais conforto e para três pessoas.

As saídas de ar ficam nas colunas B, enquanto o console central tem apenas uma fonte 12V e porta-objetos. Há luzes de leitura em LED, boa visibilidade lateral e regulagens de distância e inclinação do assento, que é bipartido, mas tem a parte central superior destacada, para acesso ao porta-malas. Por fim, o bagageiro tem 981 litros até o teto e é suficiente para uma família. O estepe tem o mesmo tamanho dos demais pneus.

Por ruas e estradas…

O Land Rover Discovery Sport Si4 tem motor 2.0 GTDI de 240 cv a 5.500 rpm e 34,5 kgfm a partir de 1.750 rpm. É um bom motor e com força de sobra desde rotações mais baixas. A resposta é imediata tanto nos modos Drive ou Sport.

O casamento com a transmissão ZF 9HP de nove marchas é perfeita e o conjunto se mostra muito equilibrado. As trocas são suaves e as relações são adequadas, sendo que não se tem a impressão de ficar sobrando marcha durante a condução em estrada, por exemplo.

Pesando pouco mais de 1.800 kg, o Discovery Sport não parece deslocar toda essa massa durante a condução. Ao contrário, a impressão é de pesar bem menos. O propulsor não se recente de aceleradas mais bruscas ou uma condução mais esportiva. Há força de sobra sempre. O consumo ficou dentro do esperado, fazendo 10,3 km/litro na estrada e 7,1 km/litro na cidade, ambos com o modo Eco.

Ainda assim, é bem comportado durante a condução, atingindo 1.750 rpm a 110 km/h em nona marcha. Bom para o conforto e economia. O nível de ruído é um dos pontos altos do modelo, assim como o ajuste da suspensão, que privilegia mais o conforto que a do Evoque, por exemplo, mais voltada para a esportividade. Mas isso não significa moleza excessiva. O SUV da Land Rover é bem estável em curvas e dá para dirigir sem medo de mudanças bruscas de trajetória.

Freios e direção são excelentes, assim como a capacidade de enfrentar buracos, areia, lama e outros obstáculos do fora de estrada, tendo todos os modos de terreno facilmente selecionáveis e permitindo que o SUV inglês entre e saia de trechos bem ruins, mesmo vias alagadas com até 60 cm de água.

Afinal, sua essência é exatamente essa, mas no dia a dia urbano, o Discovery Sport se comporta também como um gentleman, não exigindo atenção demasiada devido ao seu porte compacto, boa dirigibilidade e excelente visibilidade a bordo. Ou seja, reúne o melhor de dois mundos num sofisticado pacote.

Discovery Sport HSE para PCD – Por você…

O Discovery Sport é uma opção mais interessante em relação ao Freelander. Não há como compara-lo diretamente com o Evoque, pois ambos possuem propostas distintas, embora os preços ainda sejam próximos. É mais família. Mais conforto, espaço e porta-malas, embora compartilhem muitos itens entre si, especialmente motor e câmbio.

Essa pegada mais familiar não deixa o Discovery Sport em posição inferior. Dentro de sua proposta, ele equilibra muito bem um estilo atraente herdado dos Range Rover e os atributos de robustez e praticidade dos Land Rover.

Além do bom conjunto motriz e do moderno sistema de tração nas quatro rodas, o Discovery Sport PCD ainda apresenta suspensão multilink com braços de alumínio e estrutura reforçada. A aerodinâmica é outro destaque.

Em breve brasileiro, este Land Rover não vem sozinho. Ele tem a companhia de um pacote de benefícios, raros em carros do segmento Premium no Brasil há poucos anos. Um plano de revisões básicas por cinco anos, por exemplo, custa apenas R$ 990.

Há planos de aquisição especiais e outros atrativos para aproximar o modelo e a marca de potenciais clientes. O preço de R$ 206.100 já está na mesma casa de alguns SUVs de marcas tradicionais. O valor de entrada se aproxima ainda mais dos utilitários esportivos comuns. Então, custando quase o mesmo que os demais, porque não apostarmos em um veículo mais completo, luxuoso e sofisticado?

Ficha Técnica do Land Rover Discovery Sport HSE 2.0 Si4

Motor/Transmissão

Número de cilindros – 4 em linha turbo e injeção direta

Cilindrada – 1999 cm³

Potência – 240 cv a 5.500 rpm (gasolina)

Torque – 34,5 kgfm a 1.750 rpm

Transmissão – Automática de nove velocidades, além de mudanças sequenciais de marchas na alavanca

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h – 8,2 segundos

Velocidade máxima – 200 km/h

Rotação a 110 km/h – 1.750 rpm

Consumo rodoviário – 10,3 km/litro

Consumo urbano – 7,1 km/litro

Suspensão/Direção

Dianteira – McPherson/Traseira – Multilink

Elétrica

Freios

Discos nas quatro rodas com ABS e EDB

Rodas/Pneus

Liga leve aro 19 com pneus 235/55 R19

Dimensões/Pesos/Capacidades

Comprimento – 4.589 mm

Largura – 2.000 mm

Altura – 1.724 mm

Entre-eixos – 2.741 mm

Peso em ordem de marcha – 1.841 kg

Tanque – 70 litros

Porta-malas – 981 litros até o teto

Fonte: Noticias Automotivas

 

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Discovery Sport SE DIESEL para PCD

Discovery Sport SE DIESEL para PCD

Az Isenções –  Imagem meramente ilustrativa

Discovery Sport SE DIESEL para PCD

Discovery Sport SE DIESEL para PCD: preço, motor, equipamentos (e detalhes)

Em sua quinta geração, o Land Rover Discovery PCD 2020 pode ser considerado um dos SUVs mais luxuosos da atual gama da marca britânica no Brasil. Ele compete diretamente com modelos alemães como Audi Q7, BMW X5 e Volkswagen Touareg, além do Volvo XC90.

Atualmente, o novo Discovery PCD 2020 pode ser encontrado em configurações com motor 3.0 TD6 a diesel, com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Detalhes

O Land Rover Discovery PCD 2020 tem fluidez em suas linhas e dá impressão de maior leveza. As linhas remetem ao já nacional Discovery Sport, o irmão menor. O estilo o tornou mais agradável para aqueles que talvez nunca tenham simpatizado com o “quadradão” da Land Rover. Ele até parece menor que seus 4,97 metros.

A frente é agora mais envolvente e dotada de complexos faróis full LED com LEDs diurnos envolventes, grade em preto brilhante, assim como seu nome devidamente estampado no capô. As colunas A retas e bem inclinadas atestam que este SUV mantém sua identidade em relação ao menor.

Pequenos faróis de neblina em LED ficam no extremo inferior do protetor frontal. Colunas A e retrovisores em preto brilhante, assim como as grandes rodas de liga leve aro 20 polegadas.

Já as colunas C bem grossas reforçam o estilo do Land Rover Discovery PCD 2020, assim como as vigias laterais integradas ao desenho traseiro, que vem com lanternas em LED de estilo similar aos outros modelos da marca. O para-choque envolventes são interessante, assim como frisos e o nome Discovery.

A tampa pode ser aberta ou fechada sem as mãos (com o passar do pé sob o para-choque). No teto, em preto brilhante, dois vidros bem grandes, sendo apenas o dianteiro com abertura. Barras longitudinais e antena na mesma cor.

O acabamento é de primeira qualidade, recheado com materiais macios e revestimentos em alumínio texturizado de boa impressão visual e tátil. Os tradicionais comandos dos vidros e espelhos sobre o acabamento da porta, volante aquecido em couro com comandos satélites e ajuste elétrico da coluna.

A multimídia InControl Touch Pro tem tela sensível ao toque de 10 polegadas com inúmeras funções além daquelas que já conhecemos em outros dispositivos tipo. Ela basicamente tem navegador, TV digital, DVD, interface com smartphones, conexões USB (2), HDMI e auxiliar, entre outros.

Chama atenção o compartimento camuflado atrás do painel do ar-condicionado quadri zone, podendo assim ocultar objetos de valor ou qualquer outra coisa.

Na InControl Touch Pro possui funcionalidades para climatização, incluindo refrigeração ou aquecimento dos bancos. O sistema ainda oferece comandos para rebatimento dos apoios de cabeça das segunda e terceira fileiras, bem como o rebatimento coletivo ou individual destes assentos.

Há também ajustes de câmeras com zoom e controle individual, podendo o motorista ver em 360 graus, em dois dos lados ou apenas em um deles, seja lateral, frontal ou traseiro, mesmo com o veículo em movimento. O Eco Data possui informações de condução e do veículo e modo Valet.

Na tela, a linha d´água em travessias (90 cm) é bem definida, assim como as funções do Terrain Response demonstradas em animações no aplicativo 4x4i. Pode-se ajustar também o estacionamento automático para vagas paralelas e perpendiculares, bem como saídas de vaga.

O sistema de som Meridian tem 380 watts e 11 alto-falantes, mas pode-se optar pelo premium com 825 watts, 14 alto-falantes e subwoofer.

O SUV conta ainda com pulseira eletrônica que permite fechar o carro com a chave dentro, sendo esta à prova d´água. Bancos forrados em couro perfurado e formato envolvente. O Land Rover Discovery PCD 2020 apresenta o túnel central com o já conhecido botão retrátil e giratório de marchas.

O Terrain Response se apresenta com seus vários modos de condução e terreno, além de freio de estacionamento eletrônico, altura da suspensão e pilotos automáticos para baixa velocidade e off road. Existem diversos porta-copos refrigerados e sob o apoios de braço central.

O banco do motorista tem três memórias integradas ao ajuste da direção e também com função de acesso fácil. Ele inclusive tem o modo de acesso também com o rebaixamento da altura da suspensão.

O banco da segunda fileira tem regulagem de distância manual, mas elétrico para o encosto, junto ao assento, mais dois botões em cada para rebatimento da terceira fileira. Há o modo de acesso com o deslocamento automático dos bancos do motorista e passageiro.

O bagageiro, este tem 258 litros com sete assentos postos, 698 com cinco e 2.406 com todos rebatidos. A tampa pode ser aberta ou fechada pelo painel, chave, maçaneta sobre a placa ou com o pé.

O espaço na terceira fileira é bom, assim como na segunda. Se você achou que isso já é muito, então precisa ver o que se esconde no porta-malas. Antes disso, devemos relatar que o espaço na terceira fileira é bom, assim como na segunda.

Diversos botões chamam atenção no bagageiro e no lado esquerdo, rebatendo e erguendo individualmente ou em coletivo os cinco assentos traseiros, assim como os apoios (exceto levantar). Dois deles ajustam a altura da suspensão traseira, a fim de facilitar embarque ou desembarque de objetos. Uma prancha retrátil que se dobra para fora, também é elétrica, criando uma extensão do assoalho do porta-malas.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Novidades

O Land Rover Discovery 2020 é equipado apenas com o motor 3.0 V6 turbodiesel, capaz de gerar até 258 cv e 61,2 kgfm.

Segundo a marca, o modelo a diesel vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, com câmbio automático ZF de oito marchas e sistema de tração 4×4.

Com os modos Direção Geral, Grama, Cascalho e Neve, Lama e Buracos, Areia e também Pedras (este último disponível para os exemplares com suspensão a ar eletrônica e caixa de transferência de dupla velocidade), o Terrain Response II, altera o comportamento do motor, transmissão, diferencial central e chassi de acordo com o terreno.

O novo Land Rover Discovery 2020 está até 480 quilos mais leve. O utilitário-esportivo é o mais aerodinâmico já projetado, com uma melhoria de 15% na redução do arrasto aerodinâmico em comparação com a quarta geração.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Versões

O Land Rover Discovery PCD 2020 pode ser encontrado em cinco versões de acabamento diferentes: S, SE, Landmark, HSE e HSE Luxury. Todas elas estão disponíveis com o motor 3.0 TD6 turbodiesel.

Confira abaixo as versões do Land Rover Discovery 2020:

  • Land Rover Discovery S 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery SE 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery Landmark 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery HSE 3.0 TD6 2020
  • Land Rover Discovery HSE Luxury 3.0 TD6 2020

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Equipamentos

Land Rover Discovery S 2020

Principais itens: Faróis halógenos, Retrovisores externos com aquecimento, Sistema de Som Land Rover com 6 alto-falantes, Sistema multimídia InControl Touch com monitor Touch Screen de 10″, Ar-condicionado digital, Câmera traseira, Transmissão Automática de 8 Velocidades, Sistema Antitravamento dos Freios (ABS), Indicador de desgaste da pastilha do freio, Pré-enchimento do freio, Controle de Frenagem em Curvas (CBC), Freio de Estacionamento Elétrico (EPB), Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD), Assistência a Frenagens de Emergência (EBA),
Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC), Direção com Assistência Elétrica (EPAS), Controle Eletrônico de Tração (ETC), Diferencial aberto do eixo dianteiro, Controle de Aceleração Gradativa (GAC), Controle de Descida de Declives com ABS Off-Road, Auxílio de Partida em Ladeiras, Controle de Estabilidade Antirrolagem (RSC), Funcionalidade de direção proporcional à velocidade, Computador de Bordo com Central de Mensagens, Sistema de Controle de Tração (TCS), Limitador de Velocidade, Caixa de Transferência com Dupla Relação (relação alta/reduzida), Suspensão pneumática eletrônica, Vidro temperado nas portas traseiras, Retrovisores Externos com Aquecimento, Vidro traseiro térmico, Vidros elétricos (dianteiros e traseiros) com fechamento remoto eletrônico (fechamento global) e travas elétricas de segurança para crianças, Lanternas traseiras de neblina, Rodas de 19” com 5 raios divididos Estilo 5021 Gloss Sparkle Silver, Estepe full-size 19”, Assistente de Estabilidade de Reboque (TSA) (exige uma barra de reboque JLR oficial), Sistema de Som, Volante com ajuste manual, Ar condicionado, Iluminação da área dos pés (1ª fileira),
Ventilação traseira no nível do rosto (coluna B), Airbags laterais dianteiros, Airbags laterais de cortina, Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, Monitor de Fadiga do Motorista, Assistência à Manutenção da Faixa, Câmera traseira, Botão Start/Stop, Controle de Cruzeiro e Limitador de Velocidade, Central de Mensagens com tela TFT colorida, Android Auto, Apple CarPlay, Volante multifuncional com controle remoto de áudio e revestido em couro premium, entre outros.

Land Rover Discovery SE 2020

Agrega itens como: faróis de LED com DRL, Retrovisores externos com aquecimento, rebatimento elétrico, com memória e luzes de aproximação, Faróis automáticos/Limpadores de para-brisa com sensor de chuva, Sistema de som aprimorado, retrovisor com função antiofuscante, ar-condicionado automático de duas zonas, detecção de tráfego reverso, park assist, sensores de estacionamento 360º, entre outros.

Land Rover Discovery Landmark 2020

Agrega itens como rodas de 20 polegadas, pacote exterior Dynamic, sistema de som Meridian, pacote de estacionamento, entre outros.

Land Rover Discovery HSE 2020

Agrega itens como faróis de neblina dianteiros, sistema de entrada sem chave (Keyless), porta-malas com acionamento elétrico, assentos em couro com 10 ajustes elétricos e memória, ar-condicionado de três zonas, sistema multimídia com tela de 10 polegadas, entre outros.

Land Rover Discovery HSE Luxury 2020

Agrega itens como porta-malas com acionamento por gestos, Teto solar elétrico com vidro panorâmico traseiro fixo, Assentos dianteiros climatizados, Sistema de Som Meridian de 825W com 14 alto-falantes e subwoofer, Sistema multimídia InControl Touch Pro com Monitor Touch Screen de 10“ e televisão, Iluminação Ambiente Configurável, entre outros.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Motor

O Land Rover Discovery 2020 anda bem mais do que se poderia imaginar para um motor AJ-V6D de 258 cv. Ele é um V6 3.0 de origem Peugeot Citroën, cujo desenvolvimento contou com a participação da Ford, ex-controladora da marca inglesa. A potencia é obtida a 3.750 rpm, enquanto o potente torque de 61,2 kgfm, ocorre entre 1.750 e 2.250 rpm.

Sob encomenda, o Land Rover Discovery 2020 tem ainda a opção do AJ-V6, que é o V6 3.0 Supercharged. Este faz parte da mesma família da versão diesel e entre 340 cv a 6.500 rpm e 45,9 kgfm a 3.500 rpm.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 8,1 segundos e 209 km/h

O Land Rover Discovery PCD 2020 tem uma excelente performance para um veículo de 2.230 kg. Os aparentemente poucos 258 cv garantem uma boa performance, com saídas satisfatórias, dentro de sua proposta.

Vai de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e tem máxima limitada de 180 km/h. Com ele, uma caixa ZF 8HP de oito velocidades conta com modo Sport e permite retomadas e ultrapassagens com folga, mesmo para um veículo que chega a ter PBT de 3,17 toneladas, quase o deslocamento de um caminhão pequeno, um VUC, por exemplo.

No modo Drive, o Land Rover Discovery 2020 fazer o giro subir rapidamente e mantendo-se boa parte do tempo entre 1.000 e 1.500 rpm em condução na cidade. Confortável ao extremo, o o utilitário esportivo britânico permite uma condução com muito prazer, fazendo as trocas com pouca percepção de mudanças e mantendo um giro adequado com a enorme carga de torque disponível.

Ainda pode-se utilizar os paddle shifts no volante para controlar mais as trocas, podendo até manter por algum tempo em 1.000 rpm, pouco acima do ponto morto. Se descer mais, a eletrônica protege o propulsor do Land Rover Discovery 2020 de morrer durante a condução. Mas as borboletas podem ser usadas para uma condução mais esportiva, onde o V6 3.0 diesel pode ser explorado melhor.

Entregando um desempenho muito bom, exigindo pouca força do motor para manter altas velocidades, mesmo em aclives longos ou subidas de serra, o Land Rover Discovery 2020 sobra na estrada.

A 110 km/h e em oitava marcha, ele permite manter 1.600 rpm, o que confere excelente conforto e economia.

Os pneus extra largos 285/40 R22 não produzem tanto ruído e nem passam demais os defeitos da estrada, como poderíamos imaginar. Com suspensão pneumática, o Land Rover Discovery 2020 flutua em asfalto, absorvendo bem várias irregularidades do pavimento, preservando um rodar confortável.

A direção elétrica é bem leve e precisa, garantindo maior controle e conforto ao dirigir. Os freios atuam de forma progressiva e são bem eficientes quando exigidos em frenagens fortes.

Eles também garantem uma excelente estabilidade para o Land Rover Discovery 2020, mesmo com seus 1,85 m de altura. A suspensão a ar é adaptativa e reconhece os movimentos do veículo.

Uma série de sistemas de auxílio à condução mantém o enorme SUV na linha, mesmo em curvas bem fechadas, demandando pouca habilidade do condutor para manter o controle. Nesse ambiente, o modelo conta ainda com estacionamento automático, facilitando a vida do motorista, especialmente pelo carro ter 4,97 metros.

O utilitário esportivo de luxo não tem um modo dinâmico de condução para se optar, mas vem com controle de cruzeiro e limitador de velocidade, bem como piloto automático para baixas velocidades no anda e para das cidades.

Mas, falando no fora de estrada, o Land Rover Discovery 2020 encontra nos caminhos difíceis e intransitáveis a sua casa com o Terrain Response II, que apresenta os modos de condução e terreno Direção Geral, Areia/Grama, Cascalho, Neve, Pedras e Lama/Buracos.

Robusto, o modelo engana quem pensa que, por ser um dos maiores da Land Rover e ter lotação completa, o SUV tem dificuldades por causa de seu peso e tamanho. Cada um deles modula de forma eficiente as forças em cada roda, permitindo ao LR5 sair de situações bem difíceis, e isso ele faz com desenvoltura.

Tudo é observado pela InControl Touch Pro no aplicativo 4x4i. Além disso, o condutor pode monitorar o tempo todo o movimento do veículo nessas situações, podendo assim tomar qualquer ação que seja necessária.

O controle de descida é outro recurso que permite ao SUV descer ladeiras bem inclinadas, ajustando os freios e o movimento do veículo. Bloqueio do diferencial central, ajustes de suspensão e tração podem ser feitas e controladas de forma fácil.

Com monitoramento do piso, o sistema permite até a mudança de modos de forma autônoma. Para quem tem pouca experiência ou quer mais conforto sem ter que ficar manuseando o Terrain Response, há o All Terrain Progress Control (ATPC), que permite ao veículo controlar aceleração e frenagem de forma automática no fora de estrada e em velocidade reduzida, permitindo assim que o motorista se preocupe apenas com a direção.

Em trechos alagados, o condutor pode ainda acompanhar a travessia e observar o exterior pelas câmeras externas. Em todos os casos, o trabalho de motor e câmbio são excelentes.

A suspensão pneumática tem curso bem longo e evita ao máximo que uma das rodas fique fora do chão, mas se acontecer, a rigidez estrutural permite pêndulos com altos ângulos de inclinação. No resumo, o Land Rover Discovery 2020 é uma excelente escolha para quem quer levar a família para o fora de estrada.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Consumo

Cidade

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 8,8 km/litro no diesel

Estrada

  • Land Rover Discovery TDV6 2020 – 12 km/litro no diesel

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Manutenção e Revisão

Todas as revisões programadas da Land Rover partem de R$ 8.990.

O valor é para plano de manutenção de cinco anos, incluindo os serviços pré-definidos. As paradas devem ser agendadas e são substituídos os seguintes itens: óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível (para veículos com motor a diesel), fluido de freio e mão de obra.

No total são cinco revisões, sendo estas anuais.

Discovery Sport SE DIESEL para PCD – Ficha Técnica

Motor

TDV6

Si6 V6 (fora de linha)

TipoDianteiro longitudinal, Turbo DieselDianteiro longitudinal, Turbo e Gasolina
Número de cilindros6 em V6 em V
Cilindrada em cm329932995
Válvulas2424
Taxa de compressão16:110,5:1
Injeção eletrônica de combustívelDiretaDireta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)Diesel: 258 cv @ 3750 rpmGasolina: 340 cv @ 6500 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) Diesel: 61,2 kgfm @ 1750 rpmGasolina: 45,9 kgfm @ 3.500 rpm

Transmissão

TipoAutomática 8 marchasAutomática 8 marchas

Tração

TipoIntegralIntegral

Freios

TipoDisco ventilado / Disco ventiladoDisco ventilado / Disco ventilado

Direção

TipoElétricaElétrica

Suspensão

DianteiraMcPherson, independente com barra estabilizadora, pneumáticaMcPherson, independente com barra estabilizadora, pneumática
TraseiraMultilink, pneumáticaMultilink, pneumática

Rodas e Pneus

RodasLiga Leve aro 20 polegadasLiga Leve aro 20 polegadas
Pneus255/55 R20255/55 R20

Dimensões

Comprimento total (mm)49704970
Largura sem retrovisores (mm)20732073
Altura (mm)18521852
Distância entre os eixos (mm)29232923

Capacidades

Porta-malas (litros)258 (7 lugares)258 (7 lugares)
Tanque (litros)8589
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)820ND
Peso em ordem de marcha (kg)22302148
Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)0,330,33

Fonte: Noticias Automotivas

 

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